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Pasquali MARS
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Pasquali MARS da 56 a 92 Cv |
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Caratteristiche generali MARS |
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Motori
I nuovi D700 della VM sono i motori che consentono ai trattori MARS di ottemperare alle ‘severe normative in vigore’ in materia di emissioni
dando sempre il massimo del rendimento con il minor consumo. Adottano di serie il sistema di recupero olio, disperso dall’evaporatore motore,
a circuito chiuso. Quattro le versioni di questi motori impiegati sulla nuova gamma, a tre cilindri e quattro cilindri questi ultimi con masse controrotanti
di serie per eliminare le vibrazioni: D703 TE2 da 63 hp - D754 E2 da 64hp - D704 TE2 da 84hp e D754 TE2 da 92hp.
Cambio sincronizzato
è a 32 velocità: 16 avanti - 16 retromarce con inversore sincronizzato, senza sovrapposizione di velocità nelle varie gamme, permette di adattare
i rapporti alle esigenze specifiche di ogni operatore per qualsiasi utilizzo.
Frizione della trasmissione
La Frizione della trasmissione è a dischi multipli in bagno d’olio con comando idraulico. Consente innesti morbidi e graduali, senza perdite di potenza,
con risultati eccellenti in termini di durata e prestazioni. Posta in posizione centrale al trattore, riduce lo sbalzo del motore contenendo gli ingombri.
La trazione
è costante sulle quattro ruote, questo consente di muoversi in maniera ottimale sia sulle pendenze ripide che sui terreni più irregolari.
Differenziale
anteriore e posteriore con il bloccaggio in simultanea a comando elettroidraulico
I riduttori
sugli assali delle ruote sono di tipo epicicloidale per garantire il massimo della trazione con durata illimitata.
I freni di servizio
sono a dischi multipli in bagno d’olio con comando idraulico. Assicurano una perfetta aderenza al suolo per una frenata in tutta sicurezza.
Radiatore e impianto di raffreddamento
sono di fondamentale importanza per trattori di così piccole dimensioni ma con potenze elevate. Per questo è stato studiato uno speciale impianto di
raffreddamento che garantisce al motore ed a tutto il sistema idraulico, anche se sottoposti a impieghi stressanti, di operare sempre con il massimo
margine di sicurezza.
Cofano motore
con apertura anteriore, per consentire una maggior praticità e rapidità negli interventi di manutenzione, nei tagliandi e nelle operazioni di pulizia
dell’impianto di raffreddamento.
Frizione della presa di forza
è a dischi multipli in bagno d’olio con innesto a comando elettroidraulico. Nessun rischio di usura e di accumulo termico, soprattutto negli impieghi
con attrezzi a elevato momento inerziale, sono le doti principali che la contraddistinguono.
Presa di forza posteriore
a comando elettroidraulico è indipendente dal cambio e sincronizzata con tutte le velocità d’avanzamento.
Inseribile sotto carico con freno nella posizione disinserita. La PTO indipendente, ha un regime di 540/750 giri/min.
Telaio sistema OS-FRAME
Le nuove trasmissioni sono integrate con un telaio OS-Frame che, con un solo albero di trasmissione ed un solo snodo centrale, garantisce il
massimo rendimento meccanico e la massima stabilità al mezzo soprattutto su terreni sconnessi. Il Gruppo centrale è in un’unica fusione di ghisa.
Questa impostazione permette massimi angoli di sterzata, sicuramente non raggiungibili con strutture tradizionali.
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